Увеличение вагонов с кондиционерами на российских железных дорогах
В этом летнем сезоне пассажирам, выбирающим поездки по российским железным дорогам, стало значительно комфортнее. По информации от Федеральной Passenger Company (ФПК), доля вагонов без систем кондиционирования воздуха сократилась. Теперь лишь 8 из 100 вагонов остаются без охлаждения, что намного лучше показателей прошлого года, где это соотношение составляло примерно один к десяти.
В абсолютных цифрах количество вагонов с установленными системами кондиционирования увеличилось на 463 единицы. На сегодня таких составов насчитывается около 15,2 тысячи при общем парке в 16,5 тысячи. За прошедший год перевозчик приобрел почти шесть сотен новых вагонов; однако было списано 394 старых единицы подвижного состава. Таким образом, общая численность современных вагонов возросла на 200.
Эффективность кондиционеров
Несмотря на рост числа обновленных транспортных средств и внедрение инновационных решений в системе охлаждения воздуха, важно отметить эффективность работы этих установок во время высоких температур летом. В прошлом году получены многочисленные жалобы от пассажиров не только о старых вагонах – жара была вполне ожидаемой там – но именно о неисправностях кондиционеров в более современных составах.
Обратная связь от пассажиров
На данный момент среди пользователей социальных сетей РЖД наблюдается меньшая активность в выражении недовольства относительно условий поездок на южном направлении по сравнению с предыдущими сезонами. Например, за июнь была зарегистрирована всего одна жалоба касаемо рейса Астрахань–Анапа: «Вагон был переполнен жарой (+31°C). Пассажиры обращались к проводнику за помощью — реакции не последовало».
Ранее сообщалось об инциденте между туристами и РЖД относительно условий путешествия по маршруту Екатеринбург–Адлер; тогда сумма искового заявления составила рекордные для подобных случаев 283 тысячи рублей из-за высокой температуры внутри вагона. Это дело стало одним из самых значительных судебных разбирательств между клиентами и железнодорожниками за всю историю взаимодействия сторон.
Компенсации и штрафы
Иногда компенсации ограничивались суммами до 20 тысяч рублей или же имели место штрафы для начальника конечного пункта маршрута – иногда доходит до величины в 15 тысяч рублей за выпуск неподходящего подвижного состава.
Преобразования и улучшения комфортабельности поездов являются важными шагами навстречу современным требованиям пассажиров и позволяют сделать путешествия по России более приятными даже в знойное летнее время.